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亚搏体育官网入口-不甘只做动力电池供应商多氟多借道红星走到台前
发布时间:2023-01-09浏览次数:
本文摘要:精彩简介:比起那些“圈钱”、忽悠老百姓的造车新车力,上游动力电池供应商回头到产业链台前或许更加靠谱。

精彩简介:比起那些“圈钱”、忽悠老百姓的造车新车力,上游动力电池供应商回头到产业链台前或许更加靠谱。多氟多不是第一个,但有可能也不是最后一个。7月11日,中国汽车工业协会数据表明,今年1-6月,中国新能源汽车销量为41.2万辆,同比快速增长111.5%。

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其中,显电动汽车销售31.3万辆,同比快速增长96%;挂电式混合动力汽车(PHEV)销售9.9万辆,同比大上涨181.6%。而2017年,中国新能源乘用车总计销量为57.8万辆,同比快速增长72%。难于找到,中国新能源汽车市场仍然呈现出快速增长的态势,加之扶植政策驱动,新能源汽车市场堪称前景光明。

正因如此,各行各业的企业对新能源汽车虎视眈眈。造车新势力、跨界融合、转型重组,还包括众多关联性企业,进占新能源汽车产业的新闻,堪称层出不穷。

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其中,多氟多化工股份有限公司(全称“多氟多”)乃是其中的一员。作为传统化学行业公司,多氟多(SZ:002407)几年前就开始逐步转型,投身于新能源汽车产业,为整车制造商获取动力电池,并于2013年发布造车计划。

以后2015年并购红星汽车,取得“入场资格”后,才标志该公司从幕后的动力电池供应商,回头到台前参予整车生产。值得一提的是,多氟多将红星汽车划入麾下后,也和比亚迪一样,跃身沦为国内极少数不具备整车与电池实时研发生产能力的企业。但似乎,这对于在乘用车整车生产、销售和管理等方面陌生的红星汽车和多氟多,仍必须面临较小挑战。重生红星汽车,一个具有58年历史的旅行车品牌,曾享有盛名一时间。

但多年过去,这个曾多次巅峰过的老品牌,慢慢退出人们视线,显得鲜为人知。2013年,红星汽车取得新能源汽车生产资质,后被多氟多并购,并于2017年投产上市。

今年6月30日,红星汽车在北京举行品牌战略及新车上市发布会,这也是其被并购后第一次进发布会。由此开始,红星汽车将再度走出大众的视线。发布会现场,红星汽车展出了全新乘用车品牌“闪闪”,并公布红星闪闪品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品——闪闪X2。但似乎,红星想“闪闪”,不仅要面临品牌新的,还要面临传统主机厂十分强劲的产品力的反抗。

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此次,闪闪X2共发售四款电动车型,官方指导价为11.98万~13.98万元,补贴后售价为4.98万~6.38万元;新车定位A00级显电动车,续航里程有255km和300km两种。据红星汽车官方讲解,闪闪X2配备了红星汽车专有的ePower电动四驱技术,四驱双电机的功率为68kw,扭矩为240N·m,仅次于顺向续航里程为360公里。

除了通过价格优势进占私人市场,红星汽车还另辟蹊径,将与巴歌上下班、小明上下班、蜂鸟上下班等6家天内出租公司达成协议战略合作,正式成立“星行生态”。未来,天内出租与共享汽车业务,将沦为红星闪闪X2的另一个战略支撑点,来填补品牌力严重不足,同时让人们理解红星汽车的产品。不过,此次发布会上最引人注意的,当科红星汽车的“无边界”营销模式。这一方面是防止传统4S店的高成本,另一方面,也需要更加必要面临红星汽车的消费群体。

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红星汽车高层回应,该公司将通过投建直营体验店与“红星盒子”的方式,构建消费者体验与延伸的服务内容。而在渠道建设方面,区别以往传统主机厂与经销商之间的许可关系,红星将使用加盟店的模式。加盟商不仅没商务政策制约,还可试水“0保证金、0加盟费、0库存”机制。

当然,这种新奇的营销方式,能否助力红星汽车较慢拓展渠道与品牌知名度,构建红星汽车确实意义上的“重生”,还有待时间检验。不过,这从侧面展现出出有,作为曾多次的动力电池供应商,多氟多与红星汽车十分稳健。

阻力精致的事物总是不会受到批评,红星汽车也不值得注意。由于没传统的4S店,车辆先前的售后服务备受批评。回应,红星汽车总经理陈士毅告诉他汽车K线,“红星目前有数近百家服务站,先前还将跟连锁汽车服务机构展开战略合作,未来,我们的目标是只要用户有一辆车在那个地方,我们就不会最少有一个加盟服务店为他服务。”而在红星汽车产品规划上,红星汽车董事长李凌云回应:“闪闪X2是我们的第一款车,另外一款两门两座、四门四座同平台的车型早已开始研发,预计2019年底可以SOP。

”李凌云还透漏,目前,红星汽车邢台工厂年产能为2万辆,新厂区正在建设中,明年中旬将投产,年产能为5万辆。不过,在多氟多大手笔布局新能源汽车领域的同时,多氟多的业绩却经常出现巨变,这也为其变长战线祸根隐患。


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